2018年整体车市低迷,这样的状态早在七八月份就开始,只是这两个月是传统的销售淡季,所以并没有引起特别的恐慌,毕竟不少主机厂还对“金九银十”抱有幻想。然而,往往是期望越大,失望就越大,冰冷的数据让

  2018年整体车市低迷,这样的状态早在七八月份就开始,只是这两个月是传统的销售淡季,所以并没有引起特别的恐慌,毕竟不少主机厂还对“金九银十”抱有幻想。然而,往往是期望越大,失望就越大,冰冷的数据让大家开始认清现实。

  9月份,汽车总体销量239万辆,同比下降11.6%,其中乘用车销量206万辆,同比下降12%。虽然12月的数据还未出来,但从11月可以看出,负增长已成事实。11月份狭义乘用车销量202万辆,同比下降18.0%;今年前11月份,累计销量2015.2万辆,同比下滑4.0%。

  但是反观新能源汽车,则是另外一幅景象。在历经补贴政策调整之后,虽然整体车市寒冬,但新能源汽车市场却迎来车市旺季。

  据汽车工业协会统计,截至11月底,新能源汽车产销量双双突破100万辆大关,分别累计完成105.4万辆和103万辆,比上年同期分别增长63.6%和68%。

  但有一个问题必须指出,那就是这103万辆中,传统车企拿走了其中97%的份额。公开资料显示,截至12月,比亚迪和北汽分别领走了接近19万和15万的新能源汽车销量,还有北汽,奇瑞等等分羹。

  在2018年集中爆发的造车新能否在新能源这波浪潮中站稳脚跟?据不完全统计,从2014年开始,前后约有近60个造车新品牌出现,其中大多都是昙花一现,能被人们记住的也不过三五家。

  就像走独木桥一样,最终走过的都是少数,这个市场已经开始了淘汰赛。我们都知道,造车新一直以来都备受争议,不少人认为它是PPT造车,骗钱,所以交付是它们能否真正进入汽车市场的第一道。2018年除了蔚来,威马和小鹏走进了交付阶段,大多数都还处在即将交付和概念车展示阶段,其中即将交付的就包括零跑汽车。

  1月3日,零跑汽车在宣布首款车型S01正式上市,打响2019年造车新第一枪,抢占市场。

  蔚来,威马和小鹏都选择了大家喜爱的,接受度较高的SUV,基于传统车对这个市场对培养,以及目前主流年轻消费者的选择,这确实是一个非常好且快速的切入点。所以如果一个新兴车企从跑车作为自己的入口,这注定从一开始就是一条不平凡的,稍有不慎就会像很多造车新一样被的现实抛弃。

  但零跑汽车就选择了电动跑车,如洲际导弹般精准无误的把消费人群定位到了年轻人。跑车对于大多数人来说,喜欢但是买不起,例如前途的K50,售价高达70万。而零跑S01则将这个价格拉低至10万元,两种版本,补贴后售价10.99万-14.99万元。全系标配多项高级智能配备,搭载22个高精传感设备,支持Level2.5级智能驾驶,未来还可通过OTA在线级智能驾驶功能。

  “让驾驶更轻松,让乘坐更舒适,让价格更亲民,是我创办零跑的初衷”,零跑汽车创始人、董事长朱江明在发布会现场说道。零跑团队中80%来自IT行业,很多人拥有智能网联,智能交通领域十多年工作经验,他们把智能电动汽车当作一个电子产品来打造。所以将科技的进步惠普于民正是零跑汽车要做的。

  所以这个团队在智能化方面有着自己的想法。搭载由“指静脉识别解锁”与“人脸识别启动”技术组成的“Leap In生物钥匙系统”,摸一下“门缝”就可以打开,用红外线扫描手指,即使是湿手也可以识别,比指纹更可靠,完全不需要钥匙就能实现从进入车辆到启动的全程操作。这个系统就像一位老友,能够根据车主身份,智能适配所有用车习惯,包括常用的座椅、后视镜、音乐、资讯、空调、等。未来,零跑S01还可以通过OTA升级,推出更多符合用户需求的个性化功能。

  既然是锁定年轻人,那么造型上也要有跑车的样子。零跑S01的设计非常独特,有一股美式肌肉车的味道。车身尺寸不大,轴距只有2500mm,看起来比较小巧,比较夸张的前脸造型可以让人非常容易记住它。

  内饰两块分体式的液晶大屏替代传统的仪表盘和中控屏,体现出更强的科技感;穹顶式天幕窗,大块玻璃贯穿整个车顶的设计方式,视野更宽阔的同时,还能够隔离80%热能及近乎100%的紫外线。配备的光谱变色氛围灯,能够实现100%调色。

  根据电池容量不同,零跑提供380和460两个版本,每个版本包括标准和Pro两个配置。380版本搭载35.6kWh电池组,60公里等速续航380公里,综合况续航300公里。460版本搭载48kWh电池组,等速续航460公里,综合况续航380公里。目前还是采用代工模式,380版本交车时间为2019年第二季度,460版本时间为2019年年底。

  在销售模式上,零跑汽车采取“直营+城市合作伙伴”的模式。其中,直营中心将承担建立标准化服务体系、探索创新服务模式、高标准人才培养三大功能,目前,零跑汽车全国首家直营体验中心已在杭州正式开业,2019年,直营中心将覆盖、上海、广州、深圳、天津、宁波、金华、成都等八个城市。

  基于对自己的自信,发布会现场,零跑还地公布了未来新车计划:2019年推出T系列首款微型车;2020年推出S系列第二款车型;2021年推出C系列首款跨界SUV车型,而这三个整车平台都是零跑自己研发的。

  市场是最的,也是最的。2019年,中国传统车企将继续发力,而合资、进口的电动车产品也会越来越多地走进人们的视野。造车新能否在这关键的一年站稳脚跟,我们还不知道。但在汽车市场当中,唯有产品力才是硬道理。过去的2018年,虽然是车市的寒冬,但是我们还是可以看到汽车销售的基数很大,那就代表还有机会,但是这些机会给谁,我想是那些能造出真正让老百姓认可的产品的企业。

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